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158 Guida e funzionamento

Freni

L'impianto frenante comprende due

circuiti frenanti separati.

Se un circuito frenante dovesse gua‐

starsi, è ancora possibile frenare il

veicolo con il secondo circuito. Tutta‐

via, l'effetto frenante si ottiene solo

premendo a fondo il pedale del freno.

Questo richiede una forza notevol‐

mente maggiore. Lo spazio di frenata

necessario sarà maggiore. Rivolgersi

ad un'officina prima di proseguire il

viaggio.

Quando il motore non è in funzione, il

supporto del servofreno viene meno

dopo aver premuto una o due volte il

pedale del freno. L'effetto frenante

non viene ridotto, ma sarà necessario

esercitare una pressione maggiore

sul pedale. Questo fatto va ricordato

soprattutto quando il veicolo viene

trainato.

Spia R 3 96.

Sistema di antibloccaggio

Il sistema di antibloccaggio (ABS) im‐

pedisce alle ruote di bloccarsi.

L'ABS inizia a regolare la pressione

della frenata non appena una ruota

mostra una tendenza a bloccarsi. Il

veicolo rimane governabile, anche

durante una frenata brusca.

L'intervento dell'ABS si avverte come

un impulso nel pedale del freno e un

rumore provocato dal processo di re‐

golazione.

Per frenare in modo ottimale, tenere

il pedale del freno premuto a fondo

per l'intero processo di frenata, anche

se il pedale pulsa. Non ridurre la pres‐

sione sul pedale.

Dopo l'avvio, il sistema esegue un au‐

totest che può essere percepito.

Spia u 3 97.

Luce adattativa dei freni

Quando si frena a fondo, tutte e tre le

luci dei freni lampeggiano per l'intera

durata del controllo ABS.

Guasto

9 Avvertenza

In caso di guasto dell'ABS, le ruote

potrebbero bloccarsi in caso di fre‐

nate particolarmente forti. I van‐

taggi offerti dall'ABS non sono più

disponibili. In caso di frenate bru‐

sche, il veicolo non è più governa‐

bile e potrebbe sbandare.

Rivolgersi ad un'officina per eliminare

la causa del guasto.

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